宝马中国决定退出持续近一年的 “降价保份额”。据车 Fans 创始人孙少军称,因价格战导致门店亏损严重,宝马将从 7 月起,通过减少销售量来稳定价格,缓解门店的经营压力。目前宝马暂未作出回应。今年初,永达汽车在年报里提到其代理经销的保时捷、宝马主动调减销售计划。
上半年,包括宝马在内的豪华品牌积极参与打折,尤其是电动车。宝马目前折价最高的车型之一宝马i3,裸车价已相较35.39万元的指导价砍半,上险后的落地价已从去年的25万左右降到20万元以内。宝马5系燃油车的起售价降至约31万元,相当于七折优惠。
去年宝马降价的策略保住份额。全年折扣率为17.66%,高于行业平均水平。去年宝马在华交付82.5万辆,同比增长4%,放缓的增长率已显示出守住份额的艰难。而以价换量的代价早已显现,宝马去年净利润同比下滑超三成,汽车业务的息税前利润率为9.8%,低于市场预期。
降价没有换销量显著增长。宝马中国上半年累计卖出37.6万辆车,同比下滑4%。同期宝马全球销量同比增长。同样大幅降价的奔驰,上半年在华销量同比下滑近6%。奔驰E级、奔驰C级的起售价均较指导价低约10万元。
除了损害集团利润,给经销商带来压力,折价更伤害品牌价值。据中国汽车流通协会发布的数据,6月宝马二手车保值率环比下滑3%,宝马X3的保值率低于蔚来ES6。一名车主在社交媒体上分享,“落地价31万的宝马i3,开了一星期后想置换宝马ix3,销售估价21万元。”
其他豪华品牌也在减量。大众近日宣布,因市场对高端电动车的需求大幅下降,或将关闭奥迪在布鲁塞尔的工厂实盘杠杆,2018年推出的奥迪Q8e-tron也可能在明年停产。更早之前,保时捷宣布减产纯电车Taycan,其上半年在华销量同比下滑三分之一。
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